最美好的时光

8月7号坐新开的机场线去参观T3,走前要和学长姐吃饭。

8月8号去尤伦斯听T3的设计师福斯特·诺曼Norman Foster和艾未未的座谈，一个小房间，

挤得满满，我坐在二楼的过道的地板上，很自在。

聊天的内容主要就是阐述T3的设计理念 ，放映艾未未的纪录照片。

网上有录像，地址在这里。http://video.artintern.net/html.php?id=190

先说我对机场线的感觉吧，打算走前把所有地铁都做个遍的，

尽管网上有讨论说我们的站台和国外某某风格相似，不介怀，有进步，好，就可以了。

机场线东直门站的站台设计的很漂亮，风格和新修10号线一致，一个站台一个样。

这站的主色调是红色，全红得墙面上绘制着local味道很浓的" 黑锅燕 "，看着开心，

觉得熟悉。

但是也会觉得遗憾，大红的墙面乍一看多少是有点不舒服的，而且即便打光也不甚明亮。

还有就是，关于新车，很漂亮，就是开起来噪音太大。

关于T3的印象。

我爱这个龟壳，尽管无数人批判他，但是我无比喜欢，当然，前提条件是，人不多的时候。

人不多的时候，就是人能感受到建筑的尺度所带来的touch的时候，就像早上8点半时的故宫，

那个时候你看到的是皇帝眼里的紫禁城，威严的，肃穆的，而10点以后你所看到的顶多也就是

个某大(University) 食堂,熙熙攘攘。这种感觉也是我在16个足球场那么大的T3里感受到的，

你不停的与陌生的面孔擦肩而过，把他们的烦躁，疲惫和不安看在眼里。

关于这一点， 在后来的讲座中也有讨论，在提问我们可以把飞机场建成什么样，是不是可以

像家里一样舒服的时候，艾未未同志说，怎么会像家里呢，到了飞机场就是一场漫长的等待，

在家里多舒坦。的确，赶飞机，候机，改签，飞机延误，许多人把大把的时间浪费在这里发呆 ，

面面相觑，逛单调的机场商场，吃贵但是味道一般的事物。怎样让人们的等的更加舒服，的确

应该是机场设计师应该考虑得非常重要的功能性问题。

谢天谢地，在新T3里我们能够找到熟悉的店铺，不光是星巴克，还有麦当劳，我仍旧期待，要是

有happy lemon 就好了，要是书店能够更有品位一些就好了，哈哈，当然，要是有无印良品就

更perfect了！

不过这大概都是细节上的问题，或者是建筑后的问题，我不是做建筑设计的人，

也一搞不清楚，到底那些盖楼的主要工作是啥，最关心的是啥。

总是不可能是面面俱到的。总有种印象他们中的许多更关心的是建筑的形态，

不用长得太漂亮，只要长得够惊人就可以了。

而作为使用者的我们来说，who care 他外面长啥样，又不是来搞艺术的，

合用，方便才是王道吧。

所以我总觉得。。。建筑大师都应该和无印良品合作——不求最好，只要最妥贴。 

这是我喜欢的小车站，国际出港的，因为我去的时候这里光的感觉和视线的延长让人感觉很舒服，

很有车站该有的启程或者离开感觉。

而这里也的确是个分界点，对于国际出港的人，有家人，朋友同走的路就到此为止了，

安检的程序被安排在轨道的另一端，大概是为了使容纳巨大人流量的机场运转的有效，

服务更加具有针对性吧，空间感更加强烈吧。不过，安检前的告别因为必须大厅里就结束，

从而也获得了更多的场所，也减少感情纠葛的时间，早死早超生？ 恩，不雅。

关于机场的整体形态，

不知道这个龙的想法是谁提出来的，其实有些反感，尤其是把外来的比做local的，

好似不China我们就不接受一样。有意思的是座谈会上有人提问说，

请问您把飞机场设计成龙的样子您觉得中古人会喜欢么？那么您把中国的龙截成几段了，

您觉得中国人看了会高兴么？

大师反映的极为自然，解释说他不是把龙截成几段，而是描绘的有如游龙潜水的运动的姿态，

它时而现于水面上，时而沉于水底......

你看。。人家都本准备好最佳答案了。。。

关于那场座谈的种种发问，我个人更怕听到是有关于风水堪舆的

这东西失传几千年了，偏偏总有人喜欢问。。。兜售经典。。。

我得这么定义，把一些早已经失传，没有社会根基的经典据为己有，

假装很执着，很虔诚，拿来赚钱，这是兜售欺诈，拿来发问，就是找碴。

还有一种更常见是把一些当今还有据可依的古董直接复制盗版, 不加设计的就植入民间，

就像t3里的九龙壁，浑天仪，他们说还有清明上河图还好我没看见.....我怎么说呢，根本

风马牛不相及的东西，如果我是古代人，我一定会急，你把我扯上干嘛，这不掉我份儿么。

关于艾未未。

谢天谢地，他本人并没有bolg上那么令人难以接近，我是说，整天骂骂咧咧。

坐在那里，公众之前，无论如何还是特体的，比较像一个幽默和蔼有智慧读过不少书并且人员不错的的胖

子的。是赞美。没有讽刺的意思。